LE CONCEPT DE LA MOTRICITÉ RENFORCÉE®
Le véhicule reste donc un 2 roues motrices et bénéficie :
D'un différentiel à glissement limité :
La boîte de vitesses est modifiée par le remplacement de son différentiel d'origine. Le véhicule est équipé d'un différentiel à glissement limité comportant un dispositif de transfert de couple basé sur le frottement de huit disques disposés en alternance. Le nouveau différentiel permet, lorsqu'une roue est en perte d'adhérence, de transférer 25 % de la puissance et du couple sur l'autre roue.
D'une protection inferieure spécifique sous moteur et sous caisse :
Lorsque l'évolution s'effectue sur un terrain particulièrement difficile, et que les limites d'évolution sont atteintes (talonnage du véhicule par exemple), le blindage sous-châssis assure la protection nécessaire.
Celui-ci est composé d'un “ski” avant en tôle pour le moteur et de deux protections latérales pour les canalisations de freins et de carburant.
De pneumatiques tous-chemins :
Si la monte d'origine peut être conservée avec la transformation, il est préférable d'équiper le véhicule de pneus de type tout-terrain ou à profil mixte neige/boue.
D'une augmentation de la garde au sol :
Surélevé, le véhicule peut ainsi accéder à des terrains difficiles et franchir des obstacles.
La Motricité Renforcée® représente une part importante de l'activité de FAM Automobiles qui possède actuellement une capacité de production de 1000 véhicules par mois. Depuis l'année 2000, FAM Automobiles a équipé du système Motricité Renforcée® plus de 33 000 véhicules.
Citroën : 
Peugeot : 
Fiat : Scudo - Ducato 
